dimanche 11 juin 2023
jeudi 30 mars 2017
Journée Nationale des Véhicules d'Époque 30 Avril 2017
Le 30 avril prochain, la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) organise un événement inédit : la Journée Nationale des Véhicules d’Epoque.
Belles-Classiques se devait de relayer cette excellente initiative !
Pour cette première édition, la Fédération souhaite faire de cet événement un rassemblement populaire réunissant une grande diversité de véhicules (autos, motos, tracteurs, camions, motos…). Initiatives individuelles ou collectives, véhicules roulant ou statiques, le grand public aura le choix et pourra découvrir la richesse du patrimoine automobile français.
Ouvert à tous et gratuit pour le public, l’événement du 30 avril se veut être la grande première d’une fête annuelle collective qui se tiendra chaque année, le dernier dimanche d’avril. On connaissait la Fête de la Musique, il faudra désormais compter sur la Journée Nationale des Véhicules d’Époque !
Afin de mobiliser le plus grand nombre, la FFVE lance un appel aux propriétaires de véhicules
anciens afin de faire sortir au maximum leurs «belles » des garages.
Cette journée est également l’occasion de montrer le talent des artisans qui œuvrent quotidiennement
aux côtés des passionnés et aident à maintenir ce patrimoine en état de rouler. Avec plus de 200 professionnels du véhicule qui sont adhérents, la FFVE connait toute la valeur de ses détenteurs
de savoir. « Les compétences de nos artisans, les équipements qu’ils utilisent, les méthodes et
procédures doivent également être valorisés lors de cette journée.
Toutes ces initiatives ont une ambition commune, montrer aux pouvoirs publics que le véhicule ancien est avant tout un patrimoine à sauvegarder et à transmettre aux générations futures.
Belles-Classiques se devait de relayer cette excellente initiative !
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| photo : Gabe Rodriguez |
Pour cette première édition, la Fédération souhaite faire de cet événement un rassemblement populaire réunissant une grande diversité de véhicules (autos, motos, tracteurs, camions, motos…). Initiatives individuelles ou collectives, véhicules roulant ou statiques, le grand public aura le choix et pourra découvrir la richesse du patrimoine automobile français.
Afin de mobiliser le plus grand nombre, la FFVE lance un appel aux propriétaires de véhicules
anciens afin de faire sortir au maximum leurs «belles » des garages.
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| Photo : Garett Mizunaka |
Cette journée est également l’occasion de montrer le talent des artisans qui œuvrent quotidiennement
aux côtés des passionnés et aident à maintenir ce patrimoine en état de rouler. Avec plus de 200 professionnels du véhicule qui sont adhérents, la FFVE connait toute la valeur de ses détenteurs
de savoir. « Les compétences de nos artisans, les équipements qu’ils utilisent, les méthodes et
procédures doivent également être valorisés lors de cette journée.
Toutes ces initiatives ont une ambition commune, montrer aux pouvoirs publics que le véhicule ancien est avant tout un patrimoine à sauvegarder et à transmettre aux générations futures.
mercredi 15 février 2017
Destin(s) Automobile(s) : Les TRINTIGNANT
Originaire du Sud Est de la France, Maurice Trintignant est né le 30 Octobre 1917 à Sainte-Cécile-les-Vignes, dans le département du Vaucluse. Il est le benjamin de 4 frères, tous pilotes sur Bugatti. Louis, un de ses frères meurt tragiquement au volant de sa Bugatti 51 en 1933 durant les essai du Grand Prix de Picardie. Lors de ce funeste Grand Prix un second pilote, Guy Bouriat, décède également en pilotant une Bugatti.
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| Maurice Trintignant |
Ses deux autres frères Henri et René (le père de l'acteur Jean-Louis Trintignant) passionnés par la
course automobile ne parvinrent toutefois pas à égaler la carrière de leur cadet.
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| Bugatti type 51 - 1931 |
Maurice gagne en effet son premier Grand Prix, lors de sa seconde course en 1939, sa carrière naissante est toutefois bientôt interrompue par la guerre. Il doit patienter jusqu'en 1945 pour se relancer, lors du Grand Prix de la Libération sur le circuit du bois de Boulogne.
Il participe à la course en remettant en service sa Bugatti 51, remisée dans une grange pendant la guerre. Malheureusement l'auto tombe en panne peu après le départ de la course et son mécanicien découvre alors que des crottes de rats ont obstrué le filtre à essence de la puissante machine.
C'est en racontant cette anecdote à son ami Jean-Pierre Wimille, un autre grand pilote, que ce dernier lui donna le surnom affectueux de « Pétoulet ». En effet dans le midi l'expression pétoule désigne une petite crotte.
Jean-Pierre Wimille se tua en 1949 au volant d'une Simca-Gordini durant sa préparation du Grand Prix de Buenos Aires. Il était considéré par Enzo Ferrari, avec Maurice Trintignant et Jean Behra, comme faisant partie des grands conducteurs français de l'époque.
En 1948 un terrible accident blesse gravement Maurice lors du Grand Prix de Suisse. Ejecté de son véhicule son corps se retrouve sur la piste. Opéré en urgence, signalé un temps comme décédé il parvient toutefois à se remettre en piste dés 1949.
L'accident l'a changé, il est devenu superstitieux et se présente dés lors à chaque départ avec des portes-bonheur glissé dans sa combinaison. Il gagne, associé à José Froilán González les 24H du Mans 1954, sur Ferrari 375.
En 1955 Maurice Trintignant sur Ferrari devient le premier français vainqueur d'un Grand Prix du championnat de monde de F1 sur le mythique circuit de Monaco. Course qu'il gagnera également une seconde fois en 1958 au volant d'une Cooper-Climax.
Dans son livre « Comment conduire sa voiture » édité en 1967 par Hachette, Maurice Trintignant écrit ce conseil incroyable pour notre époque : « Pour rouler prudemment, roulez rapidement » !
Maurice Trintignant raccroche en 1964 et embrasse la carrière de son père, viticulteur. Il décède en 2005 à l'âge de 87 ans, véritable Gentleman Driver il aura marqué de sa grande classe la F1.
La tradition familiale de la passion automobile persiste au travers de son neveu Jean-Louis. Né le 11 Décembre 1930, la carrière de l'acteur Jean-Louis Trintignant débute en 1951. Il enchaine alors les rôles marquants, aussi bien au cinéma qu'au théâtre.
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| Jean-Louis Trintignant - photo du tournage "Un homme et une femme" de Claude Lelouch |
Il participe au début des années 1980 au Championnat de France de Rallye Cross, ainsi qu'aux 24H du Mans en 1980 sur Porsche 935 et au Rallye Monte-Carlo en 1984. Aucune de ces participations ne marque malheureusement l'histoire de la course automobile.
Bien que passionné et persévérant, son palmarès n'approchera jamais celui son oncle Maurice malgré ses efforts.
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| Tournage "Un homme et une Femme" |
Il permit ainsi la réalisation de quelques unes des plus belles scènes du cinéma Français grâce à ses partenaires, la sublime Anouk Aimée et deux belles Mustang.
Tourné en 1966 « Un homme et une femme » est le second film dans lequel Jean-Louis Trintignant partage la vedette avec une belle automobile.
En effet, quatre ans plus tôt, un de ses plus beau rôle l'associe à Vittorio Gassmann, dans « Le Fanfaron », un film de Dino Risi. Très rythmé et innovant, le film raconte la rencontre de deux personnages que tout paraît opposer et qui décident de filer à vive allure, pour profiter de la vie, dans la splendide Lancia Aurélia B24 spider de Vittorio Gassmann (sans aucun doute une des plus belles autos au monde selon nous).
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| Jean-Louis Trintignant et Vittorio Gassmann dans "Le Fanfaron" de Dino Risi |
Ce road-movie à l'issue tragique, dépeint avec une ironie amère l'Italie de l’après-guerre et sa fuite en avant, sans doute au mépris de certaines valeurs morales. Il paraît annoncer la fin d'un rêve et l'arrivée d'un individualisme forcené qui pousse à profiter vite et égoïstement de la vie, avant que le malheur ne nous rattrape. Le film peut être considéré à plusieurs niveaux, comédie tragique à l'italienne, satyre sociale et politique, portrait psychologique. La complexité des caractères des personnages et le jeu parfait des acteurs rendent ce film inclassable et nécessaire.
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| Lancia Aurélia B24 Spider |
Au final les Trintignant seront parvenus à marquer de leurs empreintes quelques unes des plus belles aventures de l'histoire automobile et du cinéma. Commencés dans les années 30 dans l'insouciance de l'entre deux-guerres, l’odyssée se continuera longtemps et perdurera jusqu'aux années 60.
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| Victoire de Maurice Trintignant à Monaco 1952 |
Trente années de courses, d'amis perdus, de cinéma, de rêves, de gloire, de victoires, de films.
Deux vies qui en auront marquées de nombreuses autres et que nous souhaitions célébrer.
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| Jean-Louis Trintignant dans le film "Trans-Europ-Express" d'Alain Robbe-Grillet |
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