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L'ensemble des Ferrari produites antérieurement au decès d'Enzo Ferrari ont pratiquement toutes subies une importante inflation. Le modèle 308 GT/4 qui pouvait encore apparaitre sur le marché a 20/25k€ il y a 5 ans à peine, est maintenant plus proche des 45/50 k€ voire 70/80k€ pour les plus beaux modèles. Et les prix continuent de déraisonnablement augmenter, surtout pour les modèles en parfait état d'origine et peu kilométrés...
Seule la Ferrari Mondial, la mal-aimée, est encore relativement accessible.
Les Porsche à refroidissement par air (jusqu'au 964) ont également connu une flambée des prix. À ce jour seules les versions à moteurs avants (924/928/944/968) peinent à décoller.
Plus prés de nous les marques grand public, à l'instar de Renault et de sa Clio Williams, connaissent le même engouement sur leurs productions les plus exclusives. Là aussi le collectionneur privilégièra une auto d'origine, avec un kilométrage raisonnable, un carnet d'entretien suivi et un historique irréprochable.L'automobile de collection peut rapidement devenir un gouffre financier, il ne faut pas se leurrer et acheter avec sang-froid, sans hésiter à faire appel à un expert ou un club automobile, voire la FFVE, pour les investissements les plus importants.
Collectionneurs ou investisseurs ?
De mon point de vue le débat est tranché : l'achat d'un véhicule de collection doit être affaire de passion. La chasse à la perle rare, les rencontres et les discussions acharnées avec les autres collectionneurs et les mécaniciens, le monde magique des autos anciennes où le pire cotoie parfois (souvent?) le meilleur...On ne peut rentrer dans ce monde sans un minimum d'émotions et de passion.
Les investisseurs purs et durs argumenterons sans doute que les automobiles de collection sont un bon investissement car non seulement le marché continue son expansion, mais de plus les transactions concernant ces véhicules ne sont pas soumises à l'ISF (pour l'instant du moins...).
Mais une auto n'est pas un bout de papier ou un simple écriture informatique. Elle doit être choisie minutieusement, correctement stockée et entretenue. Une automobile qui ne roule pas est une automobile qui s'abîme. Il est illusoire de penser réaliser un bon investissement sans tenir compte de ces points. Nous avons en tête l'image de hangars bondés de véhicules d'exception, remplis de poussières et n'ayant pas vu la lumière du jour depuis plus de 30 ans ou 50 ans...l'exemple parfait est la découverte de la collection Roger Baillon qui fut dispersée lors d'une mémorable vente aux enchères réalisée par Artcurial lors du salon Rétromobile 2015.
Mais Roger Baillon n'a malheureusement jamais pu réaliser son projet de musée et il est décédé, certes en léguant un patrimoine à sa famille, mais sans jamais vraiment avoir pu profiter de ses autos. Les collectionneurs "compulsifs" qui accumulent les autos mais ne les font pas rouler, n'en profitent pas, font au final le bonheur d'autres, les collectionneurs "découvreurs-restaurateurs"...
Si vous souhaitez vous lancer dans l'aventure voici quelques conseils qui pourront orienter votre choix :
- à moins d'être mécanicien hors pair, doté de moyens financiers conséquents, ne vous lancez pas dans l'achat d'un véhicule n'ayant pas son Contrôle Technique.
- En cas de doute sur le véhicule : fuyez !
- Privilégiez les éditions limitées, les coupés et les cabriolets.
- Privilégiez les marques ayant un palmarès sportif
- Fixez vous un budget (et respectez le !)
- Prévoyez un budget suffisant pour assurance, stockage et entretien
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| Lotus ELAN |
Je vous propose ci dessous ma selection d'autos à moins de 30k€
- BMW Z3 Coupé
- Renault Clio Williams édition numérotée
- 205 GTI première version
- Renault Spider (sa côte est en train de dépasser les 30k€...)
- Citroën SM Maserati
- Lotus Elan
- Alfa Roméo Spider 2000 (version pare-chocs Chrome)
- Triumph TR4 IRS
- MG A
cette liste n'est pas exhaustive !!!
et le plus important : écoutez votre portefeuille mais laissez parler vos émotions
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